基于改进层次分析法的大标段高速公路项目风险评价研究

王永思 孙月峰 蒋民阳 尹良辉 张表志

[摘要]风险评价过程是否合理，结果是否准确，对大标段高速公路项目能否成功起着关键的作用。文章将改进层次分析法用于麻城至武穴高速公路项目，构建了风险评价模型与评价指标体系，并提出了风险应对措施，为我国大型工程项目的风险管理提供了新的思路。

[关键词]层次分析法；大标段；高速公路项目；风险评价

[DOI]1013939/jcnkizgsc201722128

1引言

近年来高速公路建设规模不断扩大，投资金额也在不断增加。如果高速公路项目的风险评估过程不合理，评价结果不准确，会造成工程项目风险管理工作难以顺利完成，甚至导致项目本身的失败，带来极大的损失，可见风险评价的重要性及必要性。

我国对风险管理的研究始于郭仲伟出版的《风险分析与决策》；随后，王作功、贾元华、徐丽营等人估算了18种风险评价指标的隶属关系和评价指标的综合风险程度；[1]董长振从一般风险和特殊风险两个角度对BOT模式下高速公路项目各阶段的风险提出了应对方案。[2]

关于工程项目风险管理的研究较多，但关于大标段高速公路项目风险评估的研究较少。因此，本文以麻城至武穴高速公路项目为依托，运用改进层次分析法对该项目风险展开研究，并建立了风险评价指标体系，使评价过程更合理，评价结果更可靠。

2建立大标段高速公路项目风险评价指标体系

（1）确定风险评价指标集。用B={B1，…，Bn }表示风险评价一级指标集，再将其分为n个子集：Bi={Bi1，Bi2，…，Bin}，i=1，2，…，n。

（2）建立判断矩阵并计算权重。令目标元素为Ak，元素B1到Bn隶属于Ak。确定各元素之间的隶属关系，并进行优劣比较，建立判断矩阵。通常采用1，…，9及它们的倒数作为标度，但该判断准则合理性差，甚至造成一致性检验失误。因此，这里采用一种新的指数标度，令A与B同等重要性指数为1，A比B稍微重要、重要、明显重要、强烈重要、极端重要性指数依次为a、a2、a4、a6、a8。由a8=9，推算出判断矩阵中的其他数据。[3]

（3）一致性检验。令一致性指標为CI，一致性比值为CR，平均随机一致性指标为RI（RI的取值取决于判断矩阵的阶数）。当CR<01时满足一致性要求，否则应修改判断矩阵直到满足一致性要求为止，其中CI=λmax-nn-1， CR=CIRI。

3实例分析

31项目概况

麻城至武穴高速公路项目（以下简称“麻武高速公路项目”）是湖北省实现“七纵五横三环”高速公路网计划的重要组成部分，也是武汉城市圈“两型”社会综合配套改革试验区、大别山革命老区经济社会发展试验区的重要交通项目。该项目全长140km，起点是黄冈市麻城市，终点位于黄冈市武穴市。该项目的建成对于完善湖北省高速公路网布局，加强中部地区的经济和交通联系，促进中部地区崛起，尤其是对于大别山区的经济发展具有重要意义。

32指标体系建立与求解

选取关键性、代表性的评价指标进行分析，建立风险评价指标体系，如下图所示。

风险评价指标体系图

确定准则层因素的重要性权数，建立准则层次的判断矩阵，如下表所示。

矩阵A归一化特征向量权重计算结果为：

WA=[01152，05784，02562，00502]T，λmax=40768；

由公式得出：CI=00256，CR=00284<01。endprint