基于协同创新的复合型汽修人才培养研究

金融ERP人才培养创新基地

张小芳　吕怀莲　迟明欣

[摘 要]我国汽车产量的逐年增高和汽车技术的日新月异，带动了汽车维修技术的发展。专项维修、智能型、复合型岗位逐渐出现在汽修行业中，对复合型汽修人才培养提出了更高的要求。创新是持续发展的源动力，协同创新更有助于培养优秀的复合型汽修人才。文章从分析协同创新内涵入手，结合汽修人才培养内在需求，提出了在协同创新平台下构建复合型汽修人才培养方式。

[关键词]协同创新；复合型；汽修人才

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.28.147

近年来，电子技术、计算机技术在汽车中逐步占到更重要的部分，环保开始成为汽车行业的共识，电动车、混合动力车逐渐成为发展方向。传统的维修方式正在被现代维修方式替代和消亡，专项维修岗位ABS、GRS、汽车故障诊断检测等开始出现。围绕汽车服务发展的二手车回收、销售、保险等岗位需求量正在增大，普通的汽修人才已无法应对随时出现的各种状况，企业和市场都在呼唤一专多能的复合型汽修人才。作为培养汽修人才的技工院校，必须紧跟形势，在协同创新的基础上不断改进培养模式，提高人才培养质量，向社会输送优秀的复合型汽修人才。

1 协同创新内涵

说别人没说过，做别人没做过，想别人没想过，可以理解为创新。创新常常使那些看似难以解决的问题迎刃而解，柳暗花明。“没有个人独创性和个人志愿的统一规格的人所组成的社会将是一个没有发展可能的不幸的社会。”是爱因斯坦从反面阐述的关于创新能力和创新精神对社会发展起到的推动作用。创新主要有结构创新、制度创新、理论创新、经营创新、教育创新、思维创新等，其中思维创新是关键。

协同创新是对创新的一种延伸，要求各创新主体优势互补，各取所需，或有知识，或有人才，或是资金，或是物质条件。通过相互之间的协调最终实现集体创新，各有收获，都有发展。创新本就不易，协同起来创新难度更大，但协同创新可以更好地解决资源短缺问题，通过深度交流改进各自创新流程，提高创新效率和投资回报率。

2 协同创新对复合型汽修人才培养模式的意义

2.1 是复合型汽修人才培养模式的重要保障

协同创新与企业联系密切，以市场需求为导向，明确了复合型汽修人才的培养目标，从学生的技能形成认知规律出发，实践与课堂相融合，有利于缩短学生工作适应期，向社会输送稳定的劳动源。

2.2 是培养复合型汽修人才的有效途径

协同创新通过多种协同机制能够最大限度地利用创新教育资源，推进教学改革，激发学生主观能动性和创新性。院校和企业、政府之间的多渠道协同创新，能够为复合型汽修人才的成长提供有力的支持。

协同创新有利于培养学生的团结协作能力，这是解决多元化困境的根本保证。新时期的优秀复合型汽修人才要具备包容合作能力和跨專业多领域的复合能力，通过协同创新有利于丰富学生的知识和多元化技能。

2.3 是培养复合型汽修人才创新科研能力的必由之路

协同创新讲求深度融合，开放、合作、共享的创新模式有助于增强技工院校的科研创新能力和培养创新型人才的能力。学科链与企业产业链的有机结合，有助于提高学生的科研能力和创新能力。

3 构建协同创新下的复合型汽修人才培养模式

3.1 建立立体化多层次的复合型汽修人才培养机制

复合型汽修人才的培养需要产学研相结合，学校、企业、科研机构各主体共同构建立体化多层次的人才培养机制，可以从以下几个方面进行：一是学校同合作单位共同制订汽修人才培养方案和教学计划等内容，联合起来开发专业课程，使课程体系和教学方法都能够与时俱进，实现人才的定向输送；二是通过人才互聘的方式将一线的汽修经验和创新思维引入到课堂中，学校派遣专业教师深入企业维修一线，学习前沿知识，把企业中的实际问题带到课堂中去和学生探讨；邀请企业专家、工程师担任客座教授或讲师，把所知所想传达给学生，对某些教学环节、维修技术、职业发展等方面给予指导；三是与合作企业开展各种学术性和非学术性课题，学校可以提供一定的经费来鼓励学生去积极地参与到课题中，甚至学生可以以兴趣和职业规划为方向选择课题。

3.2 建立汽修多学科协同创新平台

学科间的相互融合、良好的学术氛围和创新平台的开放共享有利于提高学校的科研创新能力。汽车维修专业随着现代科技的发展已集多学科知识于一体。为了改善排放对环境的污染，汽车从结构到控制技术日趋复杂化、高科技化。要想培养优秀的复合型汽修人才，必须建立多学科交叉的协同创新平台：

一是建立多维复合的汽修课程体系，帮助创新型复合型汽修人才构建综合的知识结构体系。开设跨学科课程，提升学生的知识综合应用能力。课程设置上，教师自主选择课程用书或参考文献，固有知识由学生自学，教师准备大量前沿资料，扩充知识面。教学方法上注重学生主动参与教学过程，以问题探究方式教学，以学生为主体，注重学生独立完成作业和小组共同努力完成作业。重视人文社科课程的开设，拓宽学生视野，加强基础知识体系，这种宽基础的人才培养方式为创新思维提供了更大的可能性，也有利于交叉学科和多领域交叉研究发展；二是搭建跨学科教育平台，推行跨学科选课制，学生在主修本专业一年半后可以选择辅修专业。宽专业的方式为创新提供了土壤；三是积极建立多学科协同创新平台发展的管理体制和保障体系。将资源整合，各部门协同管理，使资源共享平台发挥最大作用。四是推动跨学科的科研项目建设，通过设立专项资金，鼓励汽修专业同其他专业联合进行科研项目和学术创新。

3.3 共建共享式汽修实践实习平台

在协同创新平台下，学校与合作企业联合建设汽修实践实习平台，为学生提供参与科研实践的机会。通过联合开展创新创业竞赛，鼓励学生参与其中，锻炼创新意识和团队协作能力。学生在实践中深入企业给专家做助手，能够不断更新知识储备、准确把握汽修发展动向。在共享式实践平台下有利于共同发现问题、解决问题，使学校、企业、教师、专家、学生各创新主体各有短长，优势互补，共同进步，提高科研创新水平。

4 结 论

协同创新是提升学校创新能力的重要举措，是提高复合型汽修人才培养质量的重要保障。通过协同创新，将学校、企业、科研院所、行业专家多主体联合到一起，充分利用有限资源，为创新型和复合型汽修人才成长提供了有力的支持。

参考文献：

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